照这个速度下去，秦川早晚要被追上。
“十三圈进入尾声，两人的差距似乎没有太多的变化，秦川又发力了吗？”
赛车再度越过终点直线，秦川这一圈又做出三个最低过弯倾角，速度又一次攀升，直接延缓了佩科的追赶节奏。
此时的小张也发现了，这一场秦川也很反常。
“我怎么感觉秦神这边也有些不对劲呢。”
解说席上，蔚然犹犹豫豫最终还是将这句话说了出来。
没错，今天的秦川虽然车身也很抖，可是如果按照以往的赛车来这么频繁做出低倾角的话，那抖动肯定还要更剧烈一些。
难道ktm这次的空动是增加弯道稳定性。
嗯...有可能。
蔚然想到了这一点，杜卡迪这边也自然想到了。
同一时间，杜卡迪也分析出了秦川赛车这一站大概率的升级效果。
很可能是提升赛车弯道稳定性的套件，亦或者是提升前轮弯道抓地力的套件。
这个答案虽然不对，可是如果约翰在这里的话是绝对会赞同的，因为节省轮胎和这两点其实本质没什么区别。
都是一个意思。
节省前轮轮胎余量其实就是变相增加赛车后期的稳定性，变相增加后期前轮的抓地力。
一个概念用三个意思来表达而已。
与此同时的ktmp房，约翰此刻也找到了思路。
他让人拿来了赛会的完整规则手册。
这本手册里是赛会对车队开发赛车的严格把控条例。
gp赛车如今已经很快了，但其实不是最快的，这是在上百条规则限制下才造出来的机器猛兽，如果规则完全放开，尤其是对发动机的规则限制，那么gp的车会达到一个极为恐怖的地步。
快速找到和后轮预载装置有关的那一栏。
约翰的视线快速扫描。
对于这些赛车的黑科技赛会也有管控，比如后轮预载装置和起步装置都不允许全自动。
必须要车手手动参与，手动调节。
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