年龄超限，体制内公务员进不去，去企业不一定收，高校也进不去……
大概可以去做一做自由职业，去天桥上摆个摊，贴贴膜？
或者回乡下科学养猪，研究“太阳黑子活动周期对母猪产后护理的影响”？
或者出一本书，名叫《我做科研那些年》？
当然，如果是《我做科研那些年》，大概率要扑街，改成《那些年我与实验室里学姐学妹们不得不说的故事》，估计还好一些。
除了博士向博后转化率比较低的原因以外，国内博后招不到人，也是因为在国内读博后，从定位上来讲，其实挺尴尬的。
一方面，如果没有海外留学经历，现在的博后想在一本院校找个教职，简直比登天还难，除非手中有“硬货”，比如CNS，或者若干一区顶刊。
不然就只能去二三本，或者职高大专，而这意味着未来的晋升机会极其渺茫。
因为高校里的教授和学生之间是互相成就的，导师再NB，没有同样NB的学生，也没有什么用。
现在都是讲求一个团体合作，学校的档次越高，招收到优质生源的概率也就越高。
另一方面，国内的博后基本上很难开展自己的工作。
像组里邬胜男的情况属于特例，她跟着许秋混了不少文章。
而大多数国内的博后在进组之后，日常的工作内容就是帮老板写本子，写本子，写本子……
就算能够做实验，也多为老板指定的研究方向，实现老板的科研想法，自主性相对比较小，毕竟博后年薪20W+可不是白拿的。
当然，如果博后自身有实力的除外，他们可以和老板平起平坐。
科研圈，虽然也排辈论资，但那往往是做到最高级的时候才需要考虑的事情，在没有做到正教授，拿到“帽子”之前，只要有实力、有科研成果产出就有话语权。
不过，话说回来，真有实力的博士毕业生，基本上也不太会在国内找博后岗……
国内大多数将来立志于从事科研行业的的学者，会选择在国外找博后岗，然后等博后出站以后，要么在国外留下来任教，要么回国走“千人”、“万人”之类的人才工程引进回国。
换言之，博士毕业后，在国内选择博后岗位的人，如果说难听点的话，大多数是“被剩下来的弱者”。
虽然真相可能很残酷，但事实就是这个样子。
在基础科学的研究方面，现阶段国内不论是科研条件，还是科研环境，仍然是大幅度落后于漂亮国的。
毕竟，别人200年时间积累下的底蕴，真的不是30年的时间就能追赶上的。
当然，两者之间的差距也是以肉眼可以的速度在不断的缩减，这从近些年来大量学者从国外回国就能看出来。
或许在未来的某一天，国内的科研可以打破封锁，实现反超，让世界各地的学者纷纷前来朝圣。
展会结束，许秋三人返回酒店。
他们已经来凤凰城两天了，可活动范围基本上都没有离开过会场周边，因此打算在明天，也就是4号，腾出一天的时间到凤凰城周边逛一逛。
一方面，明天没有什么重要的报告可以听，其实，严格意义上讲，像MRS这种大会，除了自己要上场演讲的报告外，也没有什么报告是非参加不可的。
另一方面，要是等到5号，魏兴思从UCSB访问结束，来到凤凰城参加MRS会议的时候，就不太好出去了，虽然魏老师之前表示可以抽空去玩一玩，但是如果当着他的面划水，总归不是一个很好的选择。
4月4号，上午。
许秋他们的第一站是沙漠植物园，选择的出行方式是公交车。
距离会场不远的地方就有一个公交车站，这里可以直接乘坐公交车到达沙漠植物园。
票价的话，单程票都是固定的1.5美刀，另外还可以购买单日无限次乘坐车票，或者说是“日卡”，售价为6美刀。
许秋三人在旁边的自助机器上，使用信用卡购买了三张日卡，然后开始等车。
凤凰城的公共交通似乎并不是很发达，公交线路设计的非常长，班次却很少，一班公交车大约要等半小时，而且使用的人也不多。
许秋他们这个站台，除了他们三人外，只有另外两个白人在一起等车，而且他们的脖子上都挂着MRS的吊牌，看样子也是过来参加会议，然后出去玩的。
大约等了大约二十五分钟，一辆高大的公交车终于姗姗来迟。
公交车的前面有一个支架，上面放着一辆自行车，应该是有骑行者带着自己的自行车一起坐公交。
众人有序上车，许秋向中年白人司机师傅主动出示了车票。
不过对方似乎并没有查票的意思，许秋也就收好车票，找了个空余的三连排位置和韩嘉莹、吴菲菲她们并排坐下。
他们一共需要乘坐20多站，才能到达目的地，还是比较遥远的。
路途中，许秋也在观察、对比凤凰城这边的公共交通和国内的异同之处。
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