帝都，南苑机场。
这里是联航的地盘。自打合作成立‘圣光航空’后，最近半年机场起降量暴增十几倍，逼得联航不得不加紧投资对机场进行升级，提高空管能力。
但联航很开心啊！
周青峰把搜刮来的各种飞机通通纳入‘圣光航空’名下，交给联航代为运营。
就不提伊尔-76之类的大飞机，光是‘信天翁’教练机就大大提高了联航培训飞行员的能力。
国产的歼教-7堪称世界上最烂的高级教练机，比歼-7还难飞，搞得国内的空军飞行员培训效率很差。
联航手里陆陆续续多了十几架L-39‘信天翁’，空军看着眼馋又没钱买，干脆把部分训练任务转到南苑机场，专门来‘蹭’教练机用。
联航则因为手里多了近百架大小飞机，实力暴增几倍。航司每天飞行任务非常繁忙，盈利能力也涨了几十倍。
周青峰平常不管‘圣光航空’的具体业务。他只抓部分人事权，并定期查账，赚多赚少都无所谓，只要保证对大毛二毛的运输任务，别养闲人就行。
就为了这运输任务，南苑机场不得不找来工程兵，紧急加盖几十万平米的仓库，专门用来存放转运货物。
连‘和谐物流’也介入其中，从日本聘请来的老鬼子在传授经验，教国内土老帽如何打造庞大而高效的国内国际货运体系。
平日里南苑机场新仓库的货物进出非常快，很少有囤积。不管是国内的轻工业产品还是毛子的重工机械，只要有货就不愁卖不出去。
可两个月前，从二毛的鲍里斯波尔运来一批飞机零配件一直存放在库房，这导致库房利用效率降低。
这也就是自家库房，换正常商业公司，光是库存保管费就是一大笔钱。
联航的人能辨识出这些‘飞机零配件’是被拆解的大型战斗机机体，备件发动机，专用维修工具等等。
但......，还真没人想太多，毕竟从毛子那里运来的装备不少了。
周青峰对军事装备无感，但架不住他手下的参观访问团在到处活动，联盟的好东西尽往国内搬。
历史上，国内就搬了不少。但因为没能建立有效的商贸体系，光靠外汇购买，总量就不够。等到‘圣光’出手，运输量就成百倍的增长。
坦克，飞机，大炮，什么乱七八糟的都有。哪怕没什么用，运回来放博物馆也是好的，反正特别便宜。
尤其是四月份以来，大毛的‘休克疗法’真休克了，那更是乱成一团糟。
乱到什么程度呢？
新世纪的02年，国内出版了一套《联盟历史档案汇编》，介绍了联盟从1917年建国到解体，在内政外交军事等诸多领域的所有历史记录。
这套书的内容非常丰富，包括会议记录，报告批示，私人信件，号称重新定义了二十世纪的国际关系。
可如此详细的内容是怎么来的？
很简单，花钱到大毛家十几个国家级档案馆去复印就好了。
而现在更简单，还复印个啥呀？卢布已经成废纸了，直接给美元，原件拉走不就好了。
再多给点美元，能把毛子档案馆的研究人员也拉过来。大家一起编书，一起揭毛子黑料。
在这种背景下，‘圣光’的商贸活动反而在维持大毛家的秩序。因为再糟糕的秩序也比一片混乱强。
所以南苑机场多了几架被拆开的战斗机，联航的人一点也不奇怪。他们顶多打报告问问，“这堆破烂是谁家的？放这两个月都落灰了。太占地方，赶紧拉走啊。”
周青峰从波斯弄了十三架‘雄猫’机体和大量零配件。他丢了一架在巴格达，转移鹰酱视线。
还有十二架原本放在基辅的鲍里斯波尔机场，是想用来跟波斯进行维修交易。其中有三架机体最为完好，可以重新复飞的‘雄猫’被拆解后运回国内。
周大爷也不知道把这东西运回来能干嘛？但他就是有个收集癖好。可运回来又不方便组装，就一直丢在南苑机场，时间长了都要忘记。
正好，‘圣光’要把飞机制造厂放在天阳，国内部委对这事实在难以忍受。再加上得知周青峰要花三百亿美元从‘三井’手里买半导体生产线，那就更......
这小子手里的外汇实在太多了，多到让极度渴求外汇的部委决定‘步子迈大点’。按官方说法——当前工作重点就是稳住国家经济。
别搞得跟大毛似的，经济崩溃了才知道后悔。
国内飞机制造厂不少，但大部分都是弱鸡。像‘石飞’这种只能玩农药机的，简直辱没了飞机制造这个名头。
考虑到联航跟‘圣光’合作后出现跨越式的发展，部委想让‘圣光’跟陕飞也合作一把，让国内军用运输机的制造能力上一个台阶。
奈何洪都厂态度很积极，希望能把项目留在省内。周大爷更丢个炸弹出来——我有‘格鲁曼’的F-14A‘雄猫’。
可怜郑教授一把年纪，听到这个消息差点心脏病发作。他再三确认后，颤颤巍巍的走出总裁办公室，都不敢用集团内部电话，专门跑去市里找加密电话给帝都部委报告。
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