“没有没有，我没有看不起谁。”
李野否认了蔡敏莹的质问，毕竟是连俞秀芬都怵头的小师妹，李野这个小师弟还是别跟人家呈口舌之利了。
但蔡敏莹却直白的说道：“你不用否认，我回来这些天，遇到了太多像你一样的人，
明明在心里讥笑我们这些从海外回来的人，但是却还要装出礼貌的样子，
就比如我这封建议书，明明是他们让我根据海外的成功经验撰写提交的，但最后却又回到了老师这里，真是.虚伪。”
李野看向了老师张启言，寻思着“这时候该您老上场了。”
但是张启言却看向了李野，好似在说“小辈儿吵嘴大人不掺和。”
李野忍不住的笑了笑，然后道：“我认识几个留学归来的朋友，我很敬重他们，所以请蔡师姐你不要妄自揣测。”
李野真的不排斥海归派，或者说，李野不排斥“务实”的海归派，倪大神就是个很好的例子。
只不过倪大神在留洋之前，已经在社会基层历练了好多年，所以他回来之后所做的每一项决定，都会从实际出发。
倪大神非常清楚，任何一个计划想要实施，不仅仅要考虑到计划的正确性，还要考虑到计划实施的环境，以及实行者的承受能力。
你总不能要求一个从未见过电脑的人，培训三天就给你写代码吧？
而“我只要结果，不问过程”的手段，用好了自然能压榨人的潜力，但用不好，那是要逼人造反的。
所以在现如今的内地，任何一项改革举措，都要考虑到实施之后的后果。
而蔡敏莹成绩优异一路本科、硕士学成归来，是标准的理论派，她做出的建议，是完全建立在理论上的。
这项政策行不行？当然行啊！不信你看看灯塔国，看看不列颠，他们就是那么干的，绝对可以成功。
那万一不成功呢！巨大的损失算谁的？
最终，还是会分摊到老百姓的头上。
所以在现有的基础上做出任何改变，都需要谨慎谨慎再谨慎，磨合磨合再磨合。
而李野这种挂逼，因为清楚最后的答案，所以才能站在最正确的方向上。
如果蔡敏莹跟他虚心商量，那李野也不介意助她一臂之力，毕竟有着师兄弟的情分，结一份善缘也不错。
但是现在蔡敏莹傲气冲天，那他干嘛沾上因果呢？
但是像蔡敏莹这种“取经归来”的人，却总是有些迫不及待，想要证明自己的价值。
今天，她就想从李野身上得到证实。
“那好吧！你说你看不懂，那伱哪里看不懂，我先给你解释，然后大家讨论，可以吗？”
李野终于体会到蔡敏莹的难缠了，她喜欢跟你讲道理，这比不讲理还难以对付。
李野想了想，指着建议书上的两点说道：“那就讨论一下这两点，你为什么认为内地的铁路和电力，可以进行私有化改革？”
“为什么不可以呢？”蔡敏莹奇怪的道：“你难道没有坐过内地的火车吗？你难道不理解顺畅的交通，是释放生产力的重要保证吗？”
“而电力就更重要了，没有足够的电力，工业化就根本无从谈起.我们现在缺乏资金，缺乏先进的管理经验，缺乏先进的科技技术.”
蔡敏莹列举了一大串现实中的困难和需求，然后反问道：“请问李野同学，如果你认为私有化是不对的，那应该怎么解决？”
李野沉默两秒，冷冷的道：“既然你知道电力和铁路的重要，那就应该明白，我们绝不能受制于人，
借钱发展可以，进口设备进口技术也可以，但不容许私人入股，更不容许海外资本入股。”
在上辈子的时候，李野曾经听说过一些说法，
比如“铁路亏了→铁路是国企→国企亏了→国企效率低→体制问题→怎么解决→让私有经济来控股！让资本的力量来盈利！”
又比如两桶油亏损严重，让它们私有化等等等等。
有好事者把这些说法集合起来，称之为《买办速成指南》。
蔡敏莹好笑的摇了摇头：“全世界的发达国家，铁路都可以私人经营，真不知道你在担心什么，你们在担心什么？”
蔡敏莹的这番话，把老师张启言也包进去了，因为张启言也是强烈反对过她的想法的。
可蔡敏莹觉得自己没错呀！
铁路客运亏损这个是全世界都有的事，后世有多少民主国家实在承担不起这样的亏损，几乎全都把铁路私有化了，然后就是涨价。
如果内地的铁路私有化，那么东部热门线路的票价会不会翻倍？西部上客率不足的线路，列车班次会不会减半？
这还是往良心方面想，如果没良心，便宜的绿皮慢车不开了，统统给我花大价钱坐高铁。
反正只要私有了，就变着法儿从你兜里掏钱，那手段只有你想不到，没有他做不到。
当然了，更大的可能是预测到可能会亏钱，所以很多铁路都不修了，说不定连高铁都没了。
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