在准备比赛的间隙，林森也专程回了庄子上一趟，走突厥的商队已经准备好了，这就要出发了，林森怎么也得回去给大家鼓鼓士气吧。
这次的商队中除了席君买这个私底下的主事以外，还有其他几个庄子上的年轻一辈，也都是在学堂里学习的很快的一些大孩子，放到大唐这会来说，也差不多是成家立业的年岁了。
林森也是想着让他们多锻炼下，也算是学以致用吗，也好让他们尽快的成长起来，以后林家的产业肯定是越来越多的，还需要他们这批精明人去逐渐的撑起摊子来。
对此他们的家长自然是乐见其成的，虽然知道会有一定的危险性，不过还是对林森千恩万谢的。
以后有了这份差使，或者干脆成了林家某处产业的负责人的话，想要真个找个老婆成家立业，都会变得简单的多了。
况且能参与到这趟商队中的庄户，基本上都是能够独当一面的好手，出动这么多顶尖好手一起，突袭干掉一个两个的草原部族都没问题了，武力绝对强的吓人，相比程咬金他们派过去的人马，甚至都要更强悍一些。
又是和那些老杀才的手下们组队前往的，还有皇家商队的人搭伙，就这个阵容，要是铁了心做无本买卖，就该草原上那些部族头疼了，能威胁到他们的安危的很少了，抢掠他们更是自寻死路。
除非突厥那边出动大军，铁了心对他们不利，但是草原上对待商户是不会那么极端的，所以说他们的安全，其实是很有保证的，更多的还是以防万一吧。
这趟带过去的货物，自然以酒坊出产的最粗劣的高度酒，和普通的茶饼为主，但是绫罗绸缎和瓷器这类广受欢迎的奢侈品，同样也是少不了的。
不过运输过程中有个很大的问题，就是那两轮马车是斜着挂靠在前面的驮马身上的，本身这个角度不是水平的就很不平稳，全部压力又都在那驮马身上，随着驮马的运动，整个马车都会不可避免的随之颠簸个不停。
而不论是酒坛子，还是那些瓷器的瓶瓶罐罐的，都很怕颠簸，磕了碰了的就不值钱了啊。
想要把它们全都固定住也是技术活，还要塞上好多秸秆啊，破布啊什么的来减震，也是为了填塞空隙，尽量让它们一直紧贴在车板上，就这还没法保证能全都囫囵个的给运到，途中的损耗太大了点。
再加上两轮马车基本只能靠一头牲口来拉动，这个负载能力着实有限的很，即便每一辆车尽可能的多装，也没法运送太多完整的东西走的太远。
这才造成了陶瓷这类的东西，在草原上的价格一直居高不下，只有那些部族首领，或者突厥贵族才能用得起，也就成了身份的象征。
可林森是想取得一个开门红的，这趟多运些过去，他也好多赚一些啊，相对成本也要低一些不是。
眼瞅着和突厥的战斗马上就要开打了，这商队还不一定能够走上几个来回呢，趁着现在买卖相对好做些，还不抓紧机会多捞点。
等到大唐整个打下了突厥，那边变成大唐的跑马地了，这跑去做买卖的商队简直不要太多，到时候竞争压力可就大得多了，肯定就不像现在这么好做了，自然也没这么好赚了，还是要好好珍惜这来之不易的捞金机会的。
为了运输这些东西，更主要的是为了能把更多的货物囫囵个的运到草原上去，林森也算是煞费苦心的特意弄了许多改造过的马车出来。
他干脆的摒弃了传统的两轮马车的结构，这玩意一直在历史上的国内运输中处于统治地位，确实有着固有的缘由和优势所在。
一方面自然是传统思想的禁锢，让人们对工匠并不是多么看重，聪明人更乐意朝官员堆里靠拢，对于技术改进这块，大家都缺乏些热情，这东西就一直沿用了下来。
再一个也是因为国土面积太大了，路况复杂的很，尤其是在南来北往中，这个地形起伏还是挺大的，两轮车对路况的要求要低一些，适用范围自然更广一些，用来跑长途运输好像更合适，也就没人去刻意去琢磨这些。
况且不是还有河运，甚至海运做补充吗，对于马车运力的提升，要求也没有多么迫切。
或许还有个缘由，那帮当官的嫌弃马车速度慢的话，就会选择骑马狂奔了。坐马车的时候，旁边往往有护卫和亲随步行跟随，也不需要这马车跑的多快，两轮马车的速度也能够满足需求了。
这么多因素的综合作用下，才没人去想着改进这两轮马车吧。
可林森既想让它拉的多，还想让它跑的又快又稳，两轮马车自然就没法胜任了。于是他很干脆的捣鼓出了四轮马车来。
四轮马车最大的难点，就在于前面那个类似万向节的转向机构，有了这玩意，四轮马车就可以相对灵活的进行转弯了。
不会像明清历史上记载的那些巨大的十几匹马拉的四轮大马车一样，只能靠着畜力，生拉硬拽的给它拽斜咯，那都不叫拐弯好吗。
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