他依然不知道李谕有神奇计算器，在分析数据方面，李谕领先其他人太多太多。
特斯拉则问道：“你看得懂法文的数据？”
目前德国科技最强，英法紧随其后，三国文字不同，很多信息并不能及时同步。
相当多有价值的研究论文在德国或者法国先搞出来，一两年后才翻译成英文。
而英文资料即便不翻译，大部分德国和法国研究者也能看懂。
也就是说现在仅仅懂英文是不够的。
李谕说：“数据自然看得懂，法文虽说不太明白，但我夫人的法文水平相当不错，能帮我翻译。”
伊士曼笑道：“太方便了！”
李谕乐道：“这叫男女搭配，干活不累。”
贝尔翻完演算稿后说：“根据后面的力学分析看，你认为硬壳式机身更好？”
“是的，”李谕说，“从达·芬奇最先设计出薄翼剖面开始，偏纯机械学的设计模式就一直统治飞机设计。但如果多做风洞试验，就可以发现硬壳式设计下的流线型机身更符合空气动力学要求。”
冯如说：“但这样僵硬的结构，不就脱离了鸟类翅膀轻盈灵动的原理？”
“你说的就是问题所在，”李谕道，“鸟是鸟，飞机是飞机，完全是两码事，不能参照鸟类的特点来造飞机，前人已经在鸟翼机上失败太多次。而且硬壳式机身拥有更轻的重量、更高的强度，优点很明显。”
贝尔思索了一会儿说：“但这么做会大幅提升成本，而且一旦受到损伤将难以修复。”
李谕叹道：“这就是材料学的问题了，我看好一种新材料，不过应用到飞机上不知道什么时候。”
“您指的是硬铝？”冯如问。
李谕点点头，然后安慰说：“即便用不上金属，只是使用木材拼接，也能达到一定效果。”
冯如相信李谕的判断：“咱们就用您的结构做。”
“飞机制造不是太难的事，”李谕说，“我想你更应该快点把那台教练机组装好，好让我赶紧考下来飞行执照！”
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